Ford Fiesta 1.4 TDCi 68 ch Ghia Depuis ses débuts, en 1976, la Ford Fiesta a bien changé. Aujourd'hui, la sixième génération de la citadine a été profondément remaniée. Elle adopte un style plus actuel, et séduisant. Côté technique, la Fiesta reprend le châssis de la Mazda 2. Comparée à la précédente génération, la Fiesta 6 gagne 3 cm en longueur. Elle reste toutefois sous la barre des 4 mètres, le standard des citadines. A l'intérieur, l'ambiance est moderne et les matériaux de bonne facture. La Fiesta est richement dotée. Sur notre finition Ghia, l'une des trois finitions haut de gamme, clim auto et ordinateur de bord sont toujours de série. La nouveauté, c'est l'arrivée d'un système Bluetooth ainsi que de phares et d'essuie-glace automatiques. Revers de la médaille, les tarifs grimpent. La Fiesta profite de six motorisations dont deux diesels. A l'essai aujourd'hui, le "mazout" d'entrée de gamme de 68 ch. Comparé à la précédente génération, le couple est délivré plus tôt. Ce qui profite largement à l'agrément de conduite. Côté conso, l'appétit est toujours réduit avec 4,2 litres au 100 km. Seul bémol: l'insonorisation. Le bloc est encore trop présent dans l'habitacle! Côté habitabilité, la Fiesta ne progresse pas. L'espace réservé aux passagers arrière est correct, sans plus. Dans cette cinq places, le passager central ne bénéficie pas d'appuie-tête. Cet équipement est une option à 50 euros, quelle que soit la finition. Mesquin! Enfin, la citadine est pauvre en <b>...</b>
