Essai Skoda Superb Combi 2010

Description

Essai Skoda Superb Combi 2010 Nous avons essayé récemment la Skoda Superb berline, deuxième du nom. La voilà maintenant en break, appelé Combi. C'est une grande nouveauté à double titre. D'abord parce que la première génération de Superb n'existait qu'en berline. Ensuite parce que l'un des points faibles de la berline vient de son popotin disons... disgrâcieux. Le break gomme évidemment ce défaut. De longueur strictement égale à la berline, le Combi gagne bien sûr un plus grand coffre qui atteint 603 dm3, et même 633 sans roue de secours. Il n'y a pas plus grand sur le marché des breaks, exception faite de la Mercedes Classe E ou de la Logan MCV. Pour le volume, on est donc servi, mais la Superb ne s'arrête pas là et propose plusieurs aspects pratiques bien vus. Les formes sont régulières, le plancher peut coulisser et recèle plusieurs aménagement qui permettent de compartimenter le coffre. Le hayon peut être automatique (en option à 420 €), et le cache bagage se replie lorsque vous ouvrez le coffre. Sur notre voiture malgré tout, ce cache bagages s'est montré un peu capricieux... Ah oui, et puis la banquette arrière se replie, assise et dossier, et permet d'obtenir un plancher plat. Banquette remise en place, les passagers arrière retrouvent la même place immense que dans la berline, digne des grandes routières de prestige telles que la Classe S. Même chose à l'avant où la qualité perçue est très flatteuse, digne de très bonnes allemandes. Dans notre version haut de <b>...</b>

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skoda, superb combi

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